I volumi dei container di importazione negli Stati Uniti possono aumentare e continuare a tenere traccia delle prestazioni del 2019

in Notizie sulle spedizioni internazionali, Notizie sui porti06/09/2023

Nel maggio 2023, i volumi delle importazioni di container dagli Stati Uniti sono aumentati rispetto ad aprile 2023 a causa dell’aumento delle importazioni dalla Cina e dal Vietnam; Anche i volumi di maggio hanno tenuto il passo con i volumi pre-pandemia del 2019. I tempi di transito nei porti sono aumentati, tornando ai livelli di inizio 2023. La situazione lavorativa della costa occidentale sembra peggiorare poiché le recenti azioni occupazionali iniziano a incidere sulla lavorazione dei container. L’aggiornamento di giugno dei parametri logistici che Descartes sta monitorando mostra una continua coerenza con la stagionalità del volume delle importazioni pre-pandemia e segnala che le sfide chiave per le prestazioni della catena di approvvigionamento globale nel 2023, come i rapporti di lavoro della costa occidentale e i ritardi nei tempi di transito nei porti, non sono ancora risolte .

Le importazioni di container statunitensi continuano a seguire la tendenza del 2019.

Maggio 2023 I volumi delle importazioni di container statunitensi sono aumentati del 3,8% da aprile 2023 a 2.097.313 unità equivalenti a venti piedi (TEU) (vedere Figura 1). Rispetto a maggio 2022, il volume dei TEU è diminuito del 20,0%, ma è aumentato dello 0,5% rispetto al maggio 2019 pre-pandemia. Come per i primi quattro mesi del 2023, la crescita del volume delle importazioni a maggio ha continuato a seguire i volumi del 2019 con una differenza dell'1,3% per lo stesso periodo di ogni anno.

Esaminando l’aumento dei volumi delle importazioni da marzo ad aprile nei sei anni precedenti, i volumi di aprile 2023 mostrano un aumento rappresentativo rispetto a marzo dello stesso anno.

Per i primi 10 porti, il volume complessivo delle importazioni di container dagli Stati Uniti nel maggio 2023 è aumentato di 68.742 TEU rispetto ad aprile (vedere Figura 3). Il porto di Los Angeles ha mostrato il maggiore aumento complessivo del volume dei container (56.226 TEU) e il porto di Tacoma ha avuto il maggiore aumento percentuale con il 33,3%.

Le importazioni cinesi nel maggio 2023 sono aumentate per il secondo mese, salendo del 5,1% rispetto ad aprile 2023 a 780.684 TEU, ma ancora in calo del 22,2% rispetto al massimo di agosto 2022. La Cina ha rappresentato il 37,2% del totale delle importazioni di container statunitensi a maggio, con un aumento dello 0,4% rispetto ad aprile, ma ancora in calo del 4,3% rispetto al massimo del 41,5% di febbraio 2022.

Per i primi 10 paesi di origine, il volume delle importazioni di container dagli Stati Uniti nel maggio 2023 è aumentato del 3,8% (54.423 TEU), con la Cina che ha registrato il maggiore aumento complessivo (37.991 TEU) e il Vietnam che ha registrato il maggiore aumento percentuale con il 13,6%. Il Giappone ha registrato il calo maggiore (-14,3%), che può in gran parte essere attribuito alle festività della Golden Week durante i primi cinque giorni di maggio.

I principali porti della costa occidentale continuano a conquistare quote di mercato.

Nel maggio 2023, la quota di volume nei principali porti della costa occidentale è nuovamente cresciuta, ma si è ridotta nei principali porti dell’Est e del Golfo. Confrontando i primi cinque porti della costa occidentale con i primi cinque porti della costa orientale e del Golfo nel maggio 2023 rispetto ad aprile 2023, emerge che, del volume totale di container importati, i principali porti della costa occidentale sono aumentati al 41,5% (+1,3%) e i principali porti della costa orientale e del Golfo I porti costieri sono scesi al 42,8% (-1,2%). Rispetto ai porti più piccoli, la quota dei primi 10 porti nel maggio 2023 è rimasta stabile all’84,3%, lo stesso numero nell’aprile 2023.

Possano i ritardi nel transito portuale invertire la rotta ed estendersi ai porti più importanti.

Nel maggio 2023, i ritardi complessivi nel transito portuale sono stati molto più lunghi rispetto ad aprile 2023 e, nel complesso, simili ai ritardi di fine 2022 e del primo trimestre del 2023.

Le trattative sul lavoro portuale della costa occidentale stanno procedendo lentamente, ma le azioni sindacali sul lavoro influiscono sulla lavorazione dei container.

Proseguono le trattative contrattuali con la International Longshore and Warehouse Union (ILWU) e la Pacific Maritime Association. I due gruppi affermano che sono stati fatti progressi significativi, ma c'è ancora un grande disaccordo su diverse questioni (che non sono state specificate). Tuttavia, ci sono state azioni lavorative da parte dell’ILWU che ora stanno influenzando l’elaborazione dei container. Nonostante i progressi compiuti sull’accordo, le recenti azioni lavorative potrebbero ritardare ulteriormente il ritorno ai porti della costa occidentale dei container originari dell’Asia che erano stati spostati verso i porti del Golfo e della costa orientale.

Secondo la US Energy Information Administration, i costi della benzina, che contribuiscono in modo significativo agli elevati tassi di inflazione, sono rimasti stabili da 3,57 a 3,60 dollari al gallone nel maggio 2023, ma sono diminuiti di 1,53 dollari al gallone rispetto a maggio 2022. Anche i costi del diesel sono scesi leggermente a 3,86 dollari al gallone questo mese e un calo di 1,68 dollari al gallone rispetto a maggio 2022. Il continuo calo del diesel è una buona notizia, ma è probabile che entrambi rimarranno elevati nel prossimo futuro, data la perturbazione dei mercati energetici globali a causa della guerra in Ucraina e le conseguenti sanzioni Russia.